夫ベーグとテレビ局で取材の打ち合わせ中、ふと腕時計に目をやりました。

（Hさん、そろそろ成田離陸だ）と一瞬、打合せの内容から頭が離れてしまいました。
手配旅行をさせていただいたお客さんがご出発の時刻だったです。
こうして帰国されるまで、やはりいつも、折々、スケジュール通りうまくいっているか、気になってしまいます。

旅行のご案内や手配、一方で取材コーディネーションの仕事が重なると、頭が少々混乱します。
それでも弊社くらいの（大きくもない）スケールですと、良くも悪くも、それぞれのご旅行スケジュールを忘れてしまうほどお客さまが多い、ということもなく、頭の片隅に置いています。

今朝はそのHさんの国内線飛行機が、山岳飛行を終え北部玄関口ギルギット空港に着いて、またひと安心。
ギルギット空港で待機するガイドの携帯に電話したところ、「今、目の前にお客さんのATR（飛行機名）が着陸したところですよ~！」と言われ、ホッ！。

カラコルム・ヒマラヤ上空を飛ぶこの小さな飛行機は気流も厳しく、天候を理由に欠航になることもあります。
その場合、飛行時間なら1時間のところを、ダブル・スタンバイさせておいた専用車で2日間かけて北上する手配にスイッチ。スケジュールも予約ホテルもずれてしまいます。本当に毎回、気が抜けない。天候理由ばかりは、こちらでもどうしようもないですしね・・・

お客さまが航路1時間を経て、北部ギルギットご到着。ガイドがお迎えしたところで、私たちもやっとゴールデンウィークの休暇モードになれそうです。
いつも夜中にはっと目が覚めて、これからやるべき仕事の順番をシュミレーションしている貧乏性の私。でもでも・・・このブログ書いたら休み気分になることにします。

夫ベーグの方は、この3か月間、日本で打ち合わせや講演、挨拶回り、そういった仕事ばかりしていたため、「そろそろ現場に戻りたいな~」とつぶやいています。こちらは根っから現場の人。

　　Photo by Amin Ullah Baig
　　2001年のアフガン戦争後、かえって増えてしまったブルカ姿 　ジャララバードにて

さて、昨日のアフガン企画打ち合わせの話に戻ると、ベーグがプロデューサーさんやディレクターさんに現場のオン・シーンや治安状況、実際、どのエリアがどれくらい危険なのかを説明していた時のこと。脇でそれを聞くうちに、打ち合わせ中には初めてのことですが鳥肌がたっていました。
（状態が流動的なのは重々承知だけれど、前回撮影地がそこまで危なかった、って話、聞いてないゾーーー）。
2001年以降、毎回、事後報告もいいところで、心中は複雑。

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