昨朝、2組のお客様のトレッキング・ツアーがスタートしました。
相変わらず、パキスタン国内線の山岳飛行機が飛ぶ飛ばないで、最後までハラハラ･･･。

今回、K2・バルトロトレッキング23日間のお客さまはリピーターでした。弊社は、パキスタン北部のギルギット線およびスカルド線の飛行機、そして欠航の場合の専用車、トリプル･スタンバイしていました。

結果、本命のスカルド線が雨で欠航、ギルギット線がかろうじて離陸。
空港にチェック･インしても、ボーディング･パスを手にしても、まだ安心できない山岳飛行です。おカミに加え、夫、代表ベーグも現在、日本連絡事務所におりまして、現地スタッフから逐一入る報告を聞いてハラハラ、ドキドキ。ギルギットご到着の報を聞き、やっと、ほっと一安心。毎度のことと言いながら･･･。何事も、電話１本ですまない、マニュアルな国パキスタン。

今頃、お2組ともトレッキング開始している頃です＼(^o^)／

もうひとつハラハラがその前にもあったんでした。
お客さま到着日の前日になって、突然、K2トレッキングの日本語ガイドが、キャンセルをして来たのです。我々が報告を聞いたときには、身内に不幸があったとかで、既にフンザのミスガール村へお葬式に帰ってしまった後でした。
他のガイドならいざ知らず、K2トレッキングは国の制限地域で、K2 をしっかり山岳ガイドできる、国認定のガイドしか同行が許されません。観光省への登山許可書類にもガイド名がしっかり明記されます。
しかも日本語堪能というと、非常に、非常に限られており・・・。

今回のお客さまは、おひとりさまで、道中の旅の連れ、会話も楽しめる日本語ガイドをご希望でしたから、現地スタッフの怒りとアセりたるや････。
（くぅぅう・・・ご到着前日に、勘弁してよ～）。いかんせん、大家族パキスタンにあって身内（数が多いっ！）のお葬式では、止められないわけでございます。
なんとか数時間後に、国のライセンス保持者で最近、アフリカでのNGOの仕事を終えて帰国していたフンザの日本語ガイドを手配。急遽、フンザからイスラマバードへと700キロという道のりのバスに飛び乗ってもらった次第（ガイドはどこへ行くにも30分で用意ができるらしいです。私には出来ない）。
しかし、あぁ。。。アドレナリンが出る。

この後、既に提出済みの、観光省への登山許可ドキュメントのガイドの名を付けかえ、再提出作業を終え、ひと息。

日本連絡事務所でイライラを募らせていた弊社代表、夫のベーグといえば、今年は例年にはないパキスタン繁忙期での日本滞在。
関係深い日本のトレッキング旅行会社の北海道大雪山縦走を終え、これから南アルプス縦走。今夏は山岳ガイドとして、社長として、パキスタン広報活動中なのです。
そして彼は突然、北海道の”とりこ”になっております。彼の田舎フンザと北海道は、気候など似ている点も多いですし・・・ね。

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